Vidutinė viešojo tranzito kaina pagal šalis

Paprastai viešojo transporto išlaidos yra glaudžiai susijusios gyvenimo išlaidos tam tikrame mieste. Todėl nenuostabu, kad sąrašo viršuje yra tokios vietos kaip Kopenhaga ir Stokholmas, o Kairas - apačioje. Nė vienas iš jų nėra ypač šokiruojantis, tačiau sąraše yra keletas įdomių išimčių, kurios vertos giliau.

Tokijas yra gerai žinomas kaip vienas iš brangiausių pasaulio miestų, tačiau viešojo transporto kaina pasiekia labai pagrįstą vidutinę 1, 50 USD kainą. Iš dalies tai yra dėl to, kad vyriausybė skatina viešojo transporto naudojimą, o tai yra aiškiai reikalinga mieste, kuriame yra tiek daug žmonių. Tačiau yra dar viena priežastis, kad Tokijas gali išlaikyti savo tranzito išlaidas ir tai susiję su panaudojimu.

Daugelyje miestų gana dažnas yra autobusų ar metro, kuriuose yra labai mažai žmonių, matyti, tai yra rimta problema, nes veiklos sąnaudos išlieka tos pačios, neatsižvelgiant į tai, kiek žmonių naudojasi sistema. Paprastai tai nėra problema tokiam miestui kaip Tokijas, kurio gyventojų tankis yra labai didelis, metro beveik visada yra pilnas ir tai leidžia išlaikyti išlaidas vienam vartotojui. Pažvelkite į miestų, kuriuose yra mažiausias viešojo transporto kainas, sąrašą, kurį pastebėsite, kad beveik visi turi didelį gyventojų tankumą.

Kitas įdomus viešojo transporto kainos miestas yra Maskva. Daugeliu atvejų ji turi didelį gyventojų tankumą, kaip ir Tokijas. Ji taip pat turi puikios infrastruktūros pranašumą. Komunistinės eros metu vyriausybė investavo didžiules pinigų sumas, kad sukurtų vieną iš geriausių pasaulio metro sistemų. Nepaisant jo amžiaus, sistema išlieka puiki, kuri padeda paskatinti žmones jį naudoti ir kaip jau matėme, tuo daugiau vartotojų yra pigesnės kainos.

Remiantis tuo, kas buvo pasakyta pirmiau apie gyventojų tankumą ir infrastruktūrą, atrodo, kad Londone taip pat turėtų būti mažos tranzito išlaidos, aiškiai taip nėra. Panašu, kad vyriausybė nusprendė apriboti, kiek jie praleidžia savo tranzito sistemai. Visos viešojo transporto sistemos yra subsidijuojamos įvairiais laipsniais, o Londonas, kaip ir daugelis kitų Europos miestų, dažniausiai taiko naudotojo išlaidas. Didelė dalis tai yra todėl, kad dauguma Londono žmonių vis dar naudojasi savo automobiliu, kad galėtų keliauti. Akivaizdu, kad dėl to daug sunkiau gauti paramą, reikalingą išleisti pinigus tranzito sistemai, kai ją naudoja tik mažuma.

Yra daug veiksnių, lemiančių viešojo transporto sąnaudas, todėl labai sunku apibendrinti. Tačiau aišku, kad dideli miestai, turintys didelį gyventojų tankumą, turi didžiulį pranašumą savo sistemos veikimo požiūriu ir kad tai paprastai atsispindi kainoje.

Vidutinė viešojo tranzito kaina pagal šalis

• Peržiūrėkite informaciją kaip:
• Sąrašas
• Diagrama

Reitingas	Miestai visame pasaulyje	Kaina (autobusas, tramvajumi arba metro - JAV doleriai)
1	Kopenhaga	4.60
2	Stokholmas	4.20
3	Londonas	4.00
4	Ciurichas	3.80
5	Oslas	3.80
6	Oklandas	3.20
7	Dublinas	3.20
8	Ženeva	3.10
9	Frankfurtas	3.00
10	Berlynas	2.90
11	Helsinkis	2.90
12	Miunchenas	2.90
13	Niujorkas	2.80
14	Amsterdamas	2.70
15	Monrealis	2.60
16	Sidnėjus	2.60
17	Torontas	2.40
18	Viena	2.30
19	Majamyje	2.30
20	Barselona	2.30
21	Briuselis	2.20
22	Liuksemburgas	2.20
23	Paryžius	2.00
24	Madridas	2.00
25	Lionas	2.00
26	Čikaga	1.90
27	Tel Avivas	1.80
28	Lisabona	1.80
29	Talinas	1.70
30	Nikosija	1.60
31	Milanas	1.60
32	Roma	1.60
33	Los Andželas	1.50
34	Liubliana	1.50
35	Tokijas	1.50
36	Atėnai	1.40
37	Honkongas	1.30
38	Budapeštas	1.30
39	Ryga	1.30
40	Praha	1.20
41	Rio de Žaneiras	1.20
42	Santjago de Čilė	1.10
43	Seulas	1.10
44	Dubajus	1.10
45	San Paulas	1.10
46	Doha	0, 90
47	Bratislava	0, 90
48	Vilnius	0, 90
49	Varšuva	0, 90
50	Maskva	0, 90
51	Johanesburgas	0, 80
52	Manama (Bahreinas)	0, 80
53	Bankokas	0, 70
54	Stambulas	0, 70
55	Lima	0, 70
56	Bogota	0, 70
57	Mumbajus (Bombėjus)	0, 70
58	Sofija	0, 60
59	Nairobis	0, 60
60	Pekinas	0, 50
61	Manila	0, 50
62	Buenos Airės	0, 50
63	Taipeh	0, 50
64	Bukareštas	0, 50
65	Kuala Lumpūras	0, 40
66	Naujasis Delis	0, 40
67	Šanchajus	0, 40
68	Meksikas	0, 30
69	Džakarta	0, 30
70	Kijevas	0, 20
71	Kairas	0, 20