Misūrio upė

apibūdinimas

Tempimas nuo Centennial kalnų netoli Brower pavasario, Montana susitikti su Misisipės upe netoli St. Louis, Misūrio, Misūris yra viena iš ilgiausių upių Šiaurės Amerikoje. Kartu su Misisipės upe, Misūrio upė yra ketvirtoji ilgiausia upės sistema pasaulyje, tik už Nilo, Amazonės ir Jangdzės sistemų. Jo aukščiausias aukštis yra 9 396 pėdos virš jūros lygio prie kontinentinio padalijimo, o prieš perkeliant į Ispanijos ežerą į šiaurę nuo Sent Luiso, jis eina per septynias valstybes. Misūrio upė yra maitinama iš baseino teritorijos, apimančios dešimt JAV valstybių, taip pat dviejų Kanados provincijų dalių.

Istorinis vaidmuo

Kaip Misisipės upės didysis vandens kelias ir intakas, Misūrio upė turėjo svarbų istorinį vaidmenį plėtojant Amerikos vakarus. Vis dėlto ji jau anksčiau nei „baltojo žmogaus“ atvykimo buvo teikusi transporto ir maisto šaltinius ankstyviems amerikiečiams, gyvenantiems vandentakio regione. Taip vadinamas „Buffalo“ (amerikietiškas bisonas) apsiplėšė šalia regiono klajoklių giminės. Kailių prekyba išaugo išilgai vandens kelio, nes dešimtys milijonų šių bisonų šeriami Misūrio upės baseine, o vietiniai amerikiečiai ir baltieji juos medžiojo 19-ajame amžiuje. Lewis ir Clark buvo pirmasis tyrinėtojas, keliaujantis visą upės ilgį, ir paneigė teiginį, kad Misūris buvo Šiaurės vakarų dalies, jungiančios Atlanto vandenyną su Ramiojo vandenyno dalimi, dalis. „Continental Divide“ kalnai žlugo viltis, kad vandens kelias tęsis Ramiojo vandenyno regione. Nepaisant „riboto“ asortimento, Misūris vis dėlto suteikė neįkainojamą transportą į amerikiečius ir vėliau pionierius į Vakarus. Dauguma takų, kertančių Vakarus, prasidėjo nuo Mighty Missouri, įskaitant Oregoną, Santa Fe, Kaliforniją, Mormoną ir „Pony Express“ (pašto platinimui) takai. Net garlaiviai rado vietą ant vandens kelio, tačiau laivo gyvenimas Misūrie buvo trumpesnis nei penkeri metai dėl nenuoseklaus vandens lygio ir nuosėdų užpildytų eilučių, neleidžiančių aiškiai matyti upės dugno ir todėl daugybė įžeminimo. „Transcontinental“ ir „Northern Pacific Railroads“ įvedimas prasidėjo garo valtimi, nes dabar žmonės greitai persikėlė į vakarus, traukdami juos iš geležies arklių.

Šiuolaikinė reikšmė

Šiandien beveik visas Missouri upės ilgis buvo pakeistas per visapusišką užtvankų, užtvankų, pylimų ir kitų potvynių prevencijos priemonių sistemą. Šių inžinerinių pakeitimų statyba daugiausiai prasidėjo 1940 m. Pabaigoje ir tęsėsi dešimtmečius, daugelis jų buvo 1944 m. Potvynių kontrolės įstatymo dalis. Tik apie 100 mylių nuo upės, kuri palei Nebraskos – Pietų Dakotos sieną, vis dar išlieka laisva šiandien. Šimtai užtvankų, esančių upės ruože, teikia hidroenergiją, naudojamą tokiems tikslams, kaip miestų plėtra ir pasėlių drėkinimas. Pakilus geležinkeliams regione, iki 20-ojo amžiaus pradžios, kai upė buvo sukonstruota taip, kad būtų galima efektyviau transportuoti vandenį, vėl nebuvo pervežamas laivas. Apskaičiuota, kad iki 1929 m. Upėje buvo išsiųsta apie 15 mln. Tonų visų prekių. Iki 1994 m. Šis skaičius išaugo iki 683 000 tonų per metus ir išliko daugiau ar mažiau nuoseklus, per statistiką iki 2006 m. Prekių, kurios visoje šalyje per Misūrų upę patenka į kelią, sudaro mediena, nafta, produkcija ir daugybė gaminamų gaminių.

Buveinė

Tradiciškai upė buvo daugelio žuvų rūšių, įskaitant Pallid eršketą. Tai papildo paukščius, kurie lizduoja savo jaunuolius vandens telkiniuose esančiose buveinėse, taip pat gėlavandenių vėžiagyvių, tokių kaip vėžiai. Missouri upės baseino žinduoliai yra bebrai, muskratai, meškėnai, audinės ir gėlavandenės ūdros. Pasaulio gamtos fondas (WWF) reiškia, kad Missouri vandenyse galima rasti tris skirtingus ekologinius regionus. Aukštutinė Misūris turi krūmus ir stepių tipo pievas, Centrinė Prairie patiria didelius sezoninius klimato pokyčius ir turi didžiausią floros ir faunos įvairovę, o Žemutinė Misūris turi vidutinio lygio pievas ir miškus.

Grėsmės ir ginčai

Žmogiškieji Misūrio upės pokyčiai žymiai pakeitė jos natūralią būklę ir toliau tai daro. Misūris nebėra srautas šiltas ir lėtas, bet sumažina aštrius posūkius, o užtvindytas kanalas sukelia greitą tekėjimą. Tai kelia grėsmę įvairių rūšių gebėjimui pailsėti ir daugintis. Nukentėję vandens keliai dažnai sukelia pernelyg seklią vandens lygį neršimui ar net išgyvenimui. Didesni nuosėdų srautai sukuria smėlio juostas, atskiriant žvyrą ir stumdami jį pasroviui. Tai jau seniai verčia paukščius pakelti ant smėlio juostų, o natūralūs lizdai slopinami savo ruožtu. Potvyniai, kurie kadaise buvo apgyvendinti visą ekosistemą, buvo pakeisti žemės ūkio ir miesto plėtra, o būsimieji pertraukos kelia grėsmę didelėms žmonių ir laukinės gamtos populiacijoms.