Miestai, turintys blogiausią eismo srautą pasaulyje
Kaip ilgai tave nuvažiuosite, ir kiek tai daro įtaką jūsų gebėjimui mėgautis gyvenimu, kurį labiausiai mėgstate? Jei niekada nesigalvojote, tikėtina, kad jūs negyvenate viename iš žemiau išvardytų miestų, kur kelionės laikas yra neišvengiama kasdienio gyvenimo dalis. Nors tokie dalykai kaip veiksmingas viešasis transportas ir sėkmingas miestų planavimas gali padėti sumažinti perkrovą, eismo mažinimas yra sudėtinga problema, kuri neatlieka paprasto sprendimo. Toliau apžvelgiame pasaulio miestus, kuriuose yra didžiausias eismas, ir analizuojame jų išdėstymo priežastis. Šių duomenų šaltinis yra TomTom eismo indeksas.
10. Pekinas, Kinija - 46 proc
Kinijos sostinė „Pekinas“ yra dešimtas labiausiai užtvindytas miestas pasaulyje, o perkrovos lygis yra vidutiniškai 46%. Ši vieta gali būti netikėta, nes Pekinas dažnai naudojamas kaip eismo spūstys. Nors oro kokybė Pekine vis dar kelia didelį susirūpinimą, o motorinės transporto priemonės neabejotinai yra didelė taršos gamintoja, Pekinas gauna naudos iš veiksmingos viešojo transporto sistemos, kuri suteikia keleiviams kitą galimybę vairuoti asmeninę transporto priemonę.
9. Tainanas, Taivanas - 46% perpildyta
Su 1, 8 milijono žmonių Tainanas nėra net labiausiai apgyvendintas miestas Taivano saloje, todėl tai neįprastas įtraukimas į šį sąrašą. Tačiau Tainano arterijos yra nuolat užsikimšusios dviem ratukais - mopedu. Siekdama sušvelninti eismo problemas, vyriausybė pristatė planus statyti žiedinį kelią aplink miestą.
8. Rio de Žaneiras, Brazilija - 47 proc
Rio de Žaneiras, antras labiausiai apgyvendintas miestas Brazilijoje, yra aštuntoji labiausiai užtvindytas miestas pasaulyje, kuriame vidutiniškai dirba 47 proc. Tačiau šis pateikimas iš tikrųjų yra Rio gerinimas, kuris pastaraisiais metais buvo daug didesnis. Jau daugelį metų kelių tiesimo darbai nukentėjo nuo miesto gatvių, o tai dar labiau pablogėjo, kai 2016 m. Miestas surengė olimpines žaidynes. Tačiau Rio mieste dar yra daug galimybių tobulėti. „Rio“ yra unikalus miestas, kuriame nėra aiškiai apibrėžtos piko valandos, o visą dieną patiria gana tolygų eismą.
7. Čengdu, Kinijoje - 47 proc
Čengdu yra Kinijos miestas, esantis šalies Sičuano provincijoje. Sičuanas yra žinomas dėl daugelio dalykų, tarp jų gražūs peizažai, skanus aštrus maistas, o dabar - nepakeliamas perkrovimas. Taip yra bent jau provincijos didžiausiame Čengdu mieste. Kadangi Čengdu yra vienas didžiausių automobilių nuosavybės santykių su gyventojais, nenuostabu, kad eismas šiame mieste dažnai būna sustabdytas. Kadangi automobilių nuosavybė mieste toliau didėja, daugelis Chengdunese baiminasi, kad miesto grūstys tik pablogės.
6. Stambulas, Turkija - 49 proc
Turkijos miestelio Stambulo vairuotojai susiduria su didžiausiu eismo srautu šalyje ir kai kuriais didžiausiais eismo įvykiais visoje Europoje. Stambule ypač stengiamasi vakare važiuoti. Eismo spūstys yra tokios blogos, kad apskaičiuota, kad miestas iš tiesų patiria ekonominių nuostolių kaip tiesioginį rezultatą, daugiausia dėl vėluojančio prekių ir medžiagų gabenimo dėl perkrovos lygio.
5. Bukareštas, Rumunija - 50 proc
Bukareštas, Rumunijos sostinė, patiria didžiausią eismo spūstį visoje Europoje. Nenuostabu, kad blogiausios valandos eismo spūstims Bukarešte vyksta ryte ir vakare. Bukarešte automobilių stovėjimo aikštelė vairuotojams yra nemokama miesto centre, o viešojo transporto sistema turi daug galimybių tobulėti. Šios dvi realijos buvo paminėtos kaip pagrindiniai veiksniai, lemiantys didelį perkrovos lygį.
4. Čongčingas, Kinija - 52 proc
Labiausiai perpildytas Kinijos miestas šiame sąraše, Čongčingas, randamas šalies pietvakarių regione. Nors ne taip gerai žinomas kaip jo kolegos, pvz., Pekinas, Šanchajus ir Tianjinas, miestas yra ekonominis taškas ir yra žinomas dėl savo geografinės padėties toli nuo šalies rytinės pakrantės. Čongčingas gyvena stulbinančiame 30 milijonų gyventojų metropolinėje zonoje, iš kurių daugelis praleidžia 94 proc. Daugiau laiko, nei reikia. Miestas yra pilnas painiavos kelių tinklų ir tunelių labirinto. Šie sudėtingi gatvės modeliai buvo iš dalies kaltinami dėl perkrovos problemų, nes gatvių tinkle yra tiltų, kurių neįmanoma išvengti.
3. Džakarta, Indonezija - 58 proc
Indonezijos Džakartos megapitacija pastaraisiais metais gerokai išaugo, ir dėl šio augimo padidėjo eismo spūstys. Didelės Džakartos beveik trisdešimt milijonų gyventojų, iš kurių daugelis gyvena netoliese esančiuose palydoviniuose miestuose ir priemiesčiuose, gali tikėtis praleisti daug laiko tiek ryte, tiek vakare. Džakartoje keturios valandos, kai vyksta kelionė, nėra neįprasta. Manoma, kad 2019 m. Į miestą atvyksta metro sistema, kurios ekspertai tikisi, kad gali padėti sumažinti miesto eismo bėdas.
2. Bankokas, Tailandas - 61 proc
Tailando sostinė yra labiausiai populiarus ir eismo perpildytas miestas šalyje nuošliaužos. Mieste, kur vis labiau ir labiau paplitusi privataus automobilio nuosavybė, keliaujantys žmonės praleidžia apie 91 proc. Daugiau laiko, nei turėtų ryte važinėti, ir 118 proc. Papildomo laiko vakare. Viena iš įdomesnių teorijų, dėl kurių Bankokas gali eiti taip blogai, yra švelnios vairavimo taisyklės. Tai nėra neįprasta, kad vairavimo judėjimas, kuris techniškai yra neteisėtas (kažkas panašaus į sankryžos blokavimą), užtrunka eismą valandas.
1. Meksikas, Meksika - 66 proc
Meksikoje, labiausiai apgyvendintoje vietoje visoje Šiaurės Amerikoje, vairuotojai praleidžia apie 96 proc. Daugiau laiko, nei turėtų važinėti ryte, ir 101 proc. Daugiau laiko vakare. Kad tai būtų daroma kitaip, apskaičiuota, kad miesto transporto priemonių operatoriai kasmet praleidžia apie 219 valandas. Dar daugiau, tai, kad ši eismo spūstis yra ne tik nepatogi problema - transporto priemonių tūris atsitiko didėjant miesto taršai, kuri jau kenčia dėl prastos oro kokybės.
