Honkongo senojo Kai Tako oro uosto akmeninis takas

Honkongo garsus Kai Tak oro uostas

Kai Tak oro uostas 1925–1998 m. Buvo tarptautinis tarptautinis Honkongo oro uostas. Jis buvo oficialiai vadinamas Honkongo tarptautiniu oro uostu nuo 1954 m. Iki jo uždarymo 1998 m. Oro uostas dažnai vadinamas Honkongo tarptautiniu oro uostu, Kai Takas jį išskiria iš oro uosto, kuris užėmė vietą. Kai Tuko vieną kilimo ir tūpimo taką apsupo kalnai ir dangoraižiai. Būtent ši pozicija į Kia Tak oro uostą pateko į labai dramatišką patirtį net ir labiausiai patyrusiems pilotams, kuriems reikėjo užbaigti nervų nykstančius manevrus, dažnai per stiprius vėjus.

Kia Tak oro uosto istorija

Vyriausybė nusipirko žemę, kuri taptų Kai Tak oro uostu, nes nepavyko įgyvendinti „Kia Tak Investment Company“ pateikto verslo plano. „Abbott“ aviacijos mokykla buvo įkurta 1924 m. Vietoje ir netrukus tapo keleto skraidymo takų oro uosta keliems skraidantiems klubams. 1928 m. Ant žolės tako buvo pastatytas betono takelis, skirtas naudoti lėktuvui, kuris lankėsi Kowloon įlankoje. Iki 1936 m. Honkonge buvo įsteigta vietinė oro linijų bendrovė. Kai Taką Japonijos armija išplėtė 1942 m., Naudodama kalinius kaip darbininkus. Oro uostas tapo karališkosios karinio jūrų laivyno kranto baze 1945 m. Su galimu planu jį pakeisti į tarptautinį oro uostą. Iki 1974 m. Kia Tak oro uostas galėtų nusileisti keliems orlaiviams. Tačiau dėl aplinkinių oro uostų augimas sukėlė įtampą jo pajėgumui. Oro uosto naudojimo paklausa viršijo tai, ko galėjo turėti. Ji buvo pastatyta tvarkyti apie 23, 9 mln. Keleivių per metus, tačiau iki 1996 m. Buvo 30 mln. Keleivių (taip pat 1, 5 mln. Tonų krovinių). Gyvenamojo ploto ir oro uosto plėtra taip pat augo pernelyg arti komforto.

Nelaimingi atsitikimai Kia Tak oro uoste

Kia Tak oro uostas buvo pavojingas kilimo ir tūpimo takas, einantis į jūrą ir kilimą per aukštus pastatus ir kalnus. Oro uostas buvo aikštelė, kurioje vyko nusileidimai, į kuriuos įeina tokie atvejai kaip lėktuvai, sudaužę į vandenį, ir pilotai, nukreipiantys į kitą vietą per prastas sąlygas. 1948 m. 33 keleiviai ir įgulos nariai buvo nužudyti, kai civilinis transportas Douglas DC-4 sudužo Bazalto saloje. Kitais metais 23 žmonės buvo nužudyti, kai jų lėktuvas nukrito į kalvą dėl prasto matomumo. 1951 m. 16 žmonių buvo nužudyti, kai jų lėktuvas prarado kontrolę, bandydamas vizualiai naktį. 1993 m. „China Airlines“ valdoma „Boeing“ užfiksavo kilimo ir tūpimo taką per taifūną, nors mirties atvejų nebuvo.

Kia Tak oro uosto uždarymas

Dėl įvykių ir nelaimingų atsitikimų, kurie apibūdino Kia Tak oro uostą, Honkongo vyriausybė pradėjo kurti alternatyvų oro uostą devintajame dešimtmetyje. „Chep Lak Kok“ buvo įkurtas naujas oro uostas, o paskutinis lėktuvas 1998 m. Liepos 6 d. Išvyko iš Kia Tak oro uosto. Valdymo bokšte buvo surengta Kai Tak oro uosto uždarymo ceremonija. Civilinės aviacijos direktorius baigė savo kalbą su žodžiais „Goodby Kai Tak ir ačiū“, tada, prieš visiškai išjungdami šviesą, apšvietė šviesas. Buvęs Kai Tak oro uostas šiuo metu turi kruizinių laivų terminalą.