„Concorde“ lėktuvų istorija

„Concorde“ yra viršgarsinis turbo lėktuvas, kurį sukūrė Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos aviacijos pramonė, kuri nuo pat jos įkūrimo 1970-aisiais iki 2003 m. Veikė greičiausiai.

Kilmė

Viršgarsinį lėktuvą sukūrė „British Aircraft Corporation“ kartu su Prancūzijos „Aerospatiale“. Vėliau buvo pagaminti 20 vienetų, kuriuos naudojo „British Airways“ ir „Air France“. „Concorde“ yra prancūzų kalbos žodis, kuris reiškia „harmoniją“, kuri atspindi anglo-prancūzų partnerystės lėktuvuose veiklą.

Taikymas

„Concorde“ planavimo metu susidomėjo daugybė oro linijų bendrovių, kurios matė viršgarsinį skrydį kaip kitą aviacijos pramonės sieną. Tačiau nematomos pridėtinės išlaidos ir techniniai koregavimai padidino lėktuvų vieneto sąnaudas, kai „Concorde“ buvo paleista daugiau nei 20 milijonų JAV dolerių. Šis kainų padidėjimas neskatino daugelio potencialių pirkėjų pirkti vienetus. „Concorde“ pirmiausia buvo naudojamas transatlantiniams skrydžiams su Singapūro ir Bahreino maršrutais, kuriuos naudojo „Singapore Airlines“. Jis nukreiptas į turtingą keleivių nišą su Londono-Niujorko grįžimo bilietu.

Atmesti

Netrukus po jo pradžios „Concorde“ pradėjo patirti nuosmukį. Plėtros metu lėktuvai patyrė didelį oro linijų bendrovių susidomėjimą, tačiau vieneto sąnaudos paleidimo metu daugumai buvo pernelyg didelės. Kitas veiksnys, lemiantis lėktuvo patrauklumą, buvo didelis kuro suvartojimo lygis, ypač palyginti su esamomis alternatyvomis, pvz., „Boeing 747“ ir 707. „Concorde“ keleivių pajėgumas buvo 100 žmonių, o transatlantiniam skrydžiui sunaudojo daugiau kaip 89 000 litrų kuro, o „Boeing“ 747, kurių talpa daugiau kaip 400 keleivių, suvartojo apie 59 000 litrų per tą patį atstumą. 1977 m. Naftos krizė pasaulio naftos kainas nulėmė iki precedento neturinčių viršūnių ir dar labiau apsunkino šį klausimą. 20-ojo amžiaus pabaigoje „Concorde“ konkurentai „Boeing“ ir „Airbus“ daug patobulino keleivių apgyvendinimą, įskaitant sėdimųjų vietų didinimą ir geresnes pramogas skrydžio metu. Tai buvo pagrindinis Concorde pranašumas, palyginti su kitų tipų orlaiviais. Tačiau šis viršgarsinis greitis taip pat pasirodė esąs plokštumos trūkumas. Su greičiu atsirado viršgarsinis bumas, kuris, pasak kai kurių tyrinėtojų, paveikė gyventojus pagal jo skrydžio trajektoriją ir buvo laikomas aplinkos teršalu. Dėl oro taršos JAV kongresas „Concorde“ apribojo tik „Washington Dulles“ oro uostą ir Niujorko „John F. Kennedy“ oro uostą, kuris „Concorde“ apribojo išnaudoti pagrindines Šiaurės Atlanto vietas. Kitas svarbus įvykis, kuris padidino viešąją apatiją „Concorde“, buvo 2000 m. Liepos mėn. „Air France“ avarija, kai „Concorde“ sugriuvo Prancūzijoje ir nužudė visus keleivius ir įgulą. 2001 m. Rugsėjo 11 d. Teroristų išpuoliai sumažino bendrą aviacijos keleivių skaičių. 2003 m. Balandžio 10 d. „British Airways“ ir „Air France“ viešai paskelbė „Concorde“ veiklos nutraukimą tais metais.

Įrašai

Nors „Concorde“ aviacijos valdžia buvo trumpa, tai reiškė erą, kai buvo nustatyti keli skrydžio įrašai, įskaitant greičiausią keleivinį lėktuvą pasaulyje - 1, 354 mylių per valandą, o didžiausias keleivio lėktuvo aukštis - 60 000 pėdų.